目今正在马途上行驶的汽车中，驱动力厉重由来于动力安装、传动安装和制动安装等。早正在100众年前的一个挺跋扈念法，正渐渐成为实际——正在纯电动或羼杂动力汽车中，将电机计划正在轮毂当中，用轮毂电机行为厉重驱动力。跟着

　　古代的驱动体例将动力、传动和制动分裂，而轮毂电机本领即是将动力安装、传动安装和制动安装都整合一齐到轮毂内，省略了聚散器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件，新能源车型都能够用轮毂电机行为厉重驱动力。近年来，轮毂电机跟着新能源汽车进展也渐渐进入邦内视野。

　　正在2018年的中邦电动汽车百人会论坛上，湖北泰特机电有限公司总裁何君正的道吐“轮毂电机本领与焦点电机比拟可认为电动汽车升高15%的续驶里程。”激发邦内业界对轮毂电机本领的合怀。

　　3月27日，威孚高科以3,000万美元购置Protean发行的E轮优先股，投资达成后，威孚高科将持有1,277万股E轮优先股，将持有Protean12.34%的股份。别的米乐M6网站，值得一提的是，威孚高科和PEL以80：20的比例配合出资2,000万美元，正在无锡创建中外合股公司Protean Electric Ltd.

　　而早正在2016年6月， Protean发行D轮融资时，万安科技以2000万美元购置995.02万股优先股。业务达成后，万安科技持有Protean10.36%的股份。正在2017年12月举办的第十三届上海邦际汽车零配件、维修检测诊断筑筑及效劳用品博览会上，万安科技展现了Protean的轮毂电机。

　　遵循Protean的先容，轮毂电机是一项前瞻本领，目前还没有进入批量临蓐。遵循新能源汽车的进展，估计将于2019年进入量产。据揭示，2018年，两边将临蓐一款新能源汽车的最新配件。

　　此次结构轮毂电机体例，威孚高科切入新能源乘用车及轻卡重心零部件，下降了市集对待威孚高科滋长空间的顾忌。别的，威孚高科正在参股同时，同Protean创建80:20的合股公司，竭力于18寸轮毂电机体例的临蓐研发，B级车及轻卡为主。估计产物希望于19年装车测试，威孚高科将视项目进步境况实行后续投资。

　　目前邦际上，除了Protean公司，闻名的轮毂电机临蓐厂商另有加拿大的TM4公司、闻名的轮胎临蓐商米其林公司和日本的普利司通公司。这不禁让人疑难，为何邦内汽车零部件创制企钟情于这家企业？