◎5月18日晚间，英威腾布告以1元钱出售所持行之有道股权。英威腾倒是止损退出了，但持股逾30%的欣旺达则仍被行之有道套正在了内部。

　　时值“分时租车”观念大火的2014年，英威腾（SZ002334，股价12.19元，市值96.82亿元）、欣旺达(SZ300207，股价16.36元，市值304.68亿元)等配合缔造了行之有道汽车效劳（深圳）有限公司（以下简称行之有道），妄图正在电动汽车租赁范畴闯出一片六合。然而，行之有道的发达却远不足预期。

　　5月18日晚间，英威腾布告以1元钱出售所持行之有道股权。英威腾倒是止损退出了，但持股逾30%的欣旺达则仍被行之有道套正在了内部。

　　据英威腾告示，公司拟将持有的行之有道3.429%的股权让渡给林玉祥，让渡总价为1元，行之有道其他股东放弃优先受让权，让渡实行后，公司将不再持有行之有道股权。与此同时，英威腾董事长黄申力也预备将其持有的行之有道3.429%股权以1元让渡给林玉祥。

　　行之有道缔造于2014年10月，现注册资金为3333.33万元。截至2022岁晚，行之有道总资产为153.61万元，净资产为-590.68万元。截至本年一季度末，行之有道总资产为143.40万元，净资产为-603.88万元。2022年度，公司贸易收入为22.04万元，净利润耗费98.10万元；本年一季度，公司贸易收入为0，净利润耗费13.21万元。

　　经评估，行之有道股东整体权柄的商场代价的评估值为-590.68万元。经业务各方计划，该公司3.429%的股权让渡代价为1元。

　　行之有道缔造后，英威腾向该公司投资了405万元，目前却只可以1元钱出售股权，令人唏嘘不已。

　　看待这笔业务，英威腾示意，自公司参股行之有道今后，行之有道经贸易绩不达预期，未能与公司营业酿成有用协同。业务旨正在优化公司家产结构及资产布局，进一步聚焦中央营业及优质资产。

　　2014年9月，英威腾、欣旺达差异告示称，为了开采电动汽车营业范畴，胀吹电动汽车运用范畴营业的结构和发达，酿成上下逛家产链领域，神速完毕电动汽车营业范畴策划效益，公司拟列入设立行之有道。行之有道拟注册资金为1.8亿元，英威腾拟出资1620万元，出资占比9%。欣旺达拟出资3600万元，出资占比20%。欣旺达本质管制人之一的王明旺拟出资5760万元，出资占比32%，为第一大股东。

　　深圳市新能源车辆运用执行中央网站如许先容行之有道：行之有道新能源汽车分时租赁和新能源汽车物流共享项目开采了中邦新能源汽车执行新形式，是智能民众交通编制的主要构成局限。行之有道竭力于成为绿色出行的创议者和胀吹者，供给绿色出行效劳，退回地球一片蓝天。

　　据公然报道，行之有道缔造后曾颁发“宜步出行”平台。中邦电源家产网2017年1月的一篇报道指出，“宜步出行”自助新能源汽车归纳效劳平台从东莞起程，逐渐笼盖宇宙一二线都邑的革新结构，将大大加深欣旺达与整车厂的协作米乐M6网站，继而正在动力电池范畴到达邦内领先，并最终助力欣旺达分时租赁营业协同动力电池营业全家产链政策的完毕。

　　理思很饱满，实际很骨感。行之有道的营业未能如投资方预期发达。2015年度，行之有道完毕贸易收入251.63万元，净利润为-1596.95万元。2016年前三季度，公司完毕贸易收入126.93万元，净利润为-1374.61万元。

　　2017年1月，投资人布告将行之有道的注册资金裁汰至1000万元，减资后欣旺达、英威腾差异持股25.40%、11.43%。

　　2017年3月、2018年4月，行之有道的股权布局两度调动。个中，欣旺达于2018年4月布告对行之有道增资5000万元，将持股比例增至32.62%。彼时，欣旺达称此次增资有利于更好地履行行之有道公司坐褥策划战术。但财政数据显示，行之有道2017年度的净利润如故耗费达1630.5万元。

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