即日上午，海航航空集团与祥瑞航空（603885.SH）接踵发出的澄清告示，将海航的现实统制人方威投资入股祥瑞航空的真相搬上台面。

　　祥瑞航空正在告示中吐露，因为管事职员疏忽勾选失误选项，导致年报中披露的“前10名股东持股环境”个人实质有误，现对闭连实质举行更动：将方威的“境外自然人”改为了“境内自然人”。

　　正在昨天黄昏，祥瑞航空揭橥的2023年财报中，披露了方威成为祥瑞航空第三大股东的最新环境，但披露股东新闻时，将方威的身份列为“境外自然人”。

　　对此，海航航空集团正在发出的尺书中吐露：方威是中邦邦籍，且未获得其他邦度和区域居留权。而正在尺书中，海航也确认了海航的现实统制人方威为祥瑞航空的要紧股东。也便是说，祥瑞航空的第三大股东方威，恰是海航的现实统制人方威。

　　值得细心的是，正在海航集团进入停业重整后，祥瑞航空已经与方威竞购过海航的航空板块，目前方威则通过片面身份入股了祥瑞航空。

　　遵照祥瑞航空的年报，方威正在截至2023年尾对祥瑞航空的持股达5495.81万股，位列第三股东。

　　而据记者理会，方威第一次入股祥瑞航空是正在2022年。当年8月，祥瑞航空揭橥的非公然拓行股票发行结果暨股本改动告示中显露，方威已成为祥瑞航空的第六大股东，持股数目3294万，所占股比1.49%。

　　不外正在2022年祥瑞航空披露当年三季报时，方威又对祥瑞举行了减持。到祥瑞揭橥航空2022年年报时，方威已不正在其十大股东之列。

　　此次再度增持祥瑞航空，也意味着方威对航空业的兴味确实不小。正在入主海航之前，方威的方大集团是以碳素、钢铁、医药、贸易四大板块为主旨，旗下具有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴贸易等众家上市公司米乐M6官方。

　　正在海航集团进入停业重整后，方威以380亿元（外加30亿元的危机救助金）的最高报价，正在与祥瑞与复星的竞购中胜出，拿下了海航的航空板块。2021年12月8日，海航航空主业的策划处理现实统制权益正式移交至方大集团，方威也成为海航的现实统制人。

　　目前，海航和祥瑞正在交易层面并没有太众本色性的协作，不外昨年方威曾亲身率海航处理团队赶赴祥瑞航空举行考查，两边缠绕订座离港编制自有化、模仿机数据包开拓、腹舱编制等闭连体会举行深远换取考虑。

　　而遵照祥瑞航空的2023年年报，方威正在祥瑞航空持有2.48%的股份，与祥瑞航空的前两大股东还相差甚远，也尚未对祥瑞航空的统制权变成要挟。

　　目前，祥瑞航空的第一大股东是均瑶集团，持股46.11%，第二大股东则为东航旗下的东方航空家当投资有限公司，持股13.16%。

　　东航成为祥瑞航空的二股东，始于疫情前两家主基地都正在上海的航司的交叉持股协作。

　　2018年11月23日，祥瑞航空的控股股东均瑶集团及其同等活动人均瑶航投，与东航产投订立《股份让与和说》。正在通过增发式样入股祥瑞航空之前，东航集团旗下东航产投将先通过和说让与的式样入股祥瑞。

　　正在完成与东航的交叉持股后，祥瑞航空董事长王均金正在2019年成为东航的董事，东航集团总司理李养民则膺选为祥瑞航空董事。

　　同时，两家航司的官网完成了互售机票，并正在更众航路上完成了代码共享。两家公司还合股建立了三亚邦际航空和空位互联搜集科技公司。

　　祥瑞航空董事长王均金曾对记者显露，目前，东航和祥瑞航空正在维修、编制、营销方面仍旧创立起了疏通机制，之后再有更众协作实质。

　　不外，正在疫情时刻的2022年，两边都有过彼此减持。到2023年年尾，记者查阅中邦东航（600115.SH）年报展现，祥瑞航空旗下的上海吉道航企业处理有限公司还持有东航2.64%的股份，位列东航第四大股东；东航旗下的东方航空家当投资有限公司则是祥瑞的第二大股东，持股祥瑞航空13.16%。

　　而正在祥瑞与东航交叉持股后，同样大本营位于上海的年龄航空，则拣选“绑定”南航，正在2018年以每股6.02元的代价，认购南方航空A股1.41亿股，金额8.5亿元，一度成为南航的第五大股东。

　　正在当年披露投资南航的告示时，年龄航空给出的来因是：到场央企夹杂全盘制的搜索，并称与南方航空正在客户定位、产物安排、渠道设备以及航路搜集等各交易层面存正在显睹的互补性，以本钱合行动纽带，将激动两边鸠合资源、整合上风、变成协同效应。

　　其余，年龄航空还显露，行动邦内最大的低本钱航空公司，年龄航空准许寻求与南方航空搜索两边正在低本钱航空交易形式上协作的恐怕性。

　　不外到目前为止，年龄和南航并没有正在上述各交易层面发展本色的协作。对此，年龄航空董事长王煜曾对记者显露，入股南航后，两边照旧会时常换取，但疫情三年影响了促进协作，后续的交易协作还要再看。

　　遵照南方航空披露的2023年年报，年龄航空仍位列公司的第八大股东，而南航的第六大股东也是航空公司，来自美邦的美邦航空。