即日哄传的戴姆勒希望入股北汽的动静即将取得证明。据知恋人士处揭穿，两边或将于2月1日正在德邦正式签订计谋合营和议。

　　据上述人士揭穿，届时，北汽集团与戴姆勒将实行交叉持股。上述人士并未揭穿完全持股比例，但关于此前有媒体报道戴姆勒设计正在北汽集团初度公然募股之前收购北汽股份10%-20%股权的说法，上述人士展现，恐怕比例还会更高。若戴姆勒与北汽集团实行交叉持股，戴姆勒将初度具有中方股东，同时也是外资初度参股邦有汽车企业集团。

　　据悉，北汽与戴姆勒此次计谋合营所带来的改观不但是两边股东的变动，关于北汽集团而言，更主要的将是目前两边正在华合伙公司——北京飞驰的股比。知恋人士展现：“戴姆勒将低重正在北京飞驰的股份，戴姆勒与北汽两边股比由50：50变为49：51。”这也就意味着北汽股份上市前的贫困根本被扫清。

　　实行上市继续是北汽董事长徐和谊保持的首要使命，不过从2010年北汽股份正式创办后，上市的打定管事继续紧锣密胀地实行着却继续没有结果。徐和谊也曾坦言，北汽集团内部的资产干系丰富，上市不行马到成功。

　　据上述人士说明，北汽之是以迟迟未能实行上市，和北京飞驰不行被纳入北汽股份利润报外，导致北汽股份全体红利性不高相闭。据公然原料显示，目前北汽股份旗下的要紧红利资产仅有北京摩登，北汽自决品牌乘用车部门的交易还处于发扬初期的亏蚀阶段。即使没有北京飞驰，北汽股份具有的优质资产不众。仅依附北京摩登并不行给北汽股份带来好的事迹。因而，若北京飞驰被纳入北汽股份，其红利性便可大大降低。

　　“戴姆勒此次或许承诺低重股比，外外上看是失落控股权，不过因为实行了和北汽股份的交叉持股，戴姆勒将来无论正在北汽照旧正在北京飞驰都具有了更大的话语权。”上述人士以为。

　　正在此次的计谋合营和议中，还将恐怕涉及北汽借助飞驰E级的平台技巧发扬高端自决品牌的实质。北汽自决品牌乘用车除了北汽E系列和威旺，没有中高端产物。而正在发扬自决品牌初期，徐和谊就曾提出要走中高端道道。目前北汽基于萨博平台的车型即将实行量产，该车型定位于中高级车。将来借助飞驰E级平台技巧发扬的车型将定位于北汽华丽自决品牌米乐M6。

　　据揭穿，曾正在车展上展出过的C90L观点车点击查看详情）便是将来华丽自决品牌的雏形，该车型还恐怕搭载飞驰E级的带动机。2011年，飞驰和北汽合伙投资、飞驰正在德邦以边境区开发的首个带动机工场则是将来北汽华丽自决品牌车型带动机的产地。遵照设计，该工场于本年投产，一期产能25万台以上。（文/腾讯汽车刘彬彬）