北汽集团与德邦戴姆勒集团的换股答应于2月1日正在德邦实行。依照初阶答应，戴姆勒最终得到的北汽股份股权将众于此前道透社所披露的10%-20%，而北京驰骋的股权组织将调解为由北汽控股的51％：49％。另外，正在此次计谋合营答应中，还涉及北汽借助驰骋E级的平台技巧成长高端自决品牌等实质。这一答应的“双赢”成就不问可知，北汽正式吹响了北汽股份上市的军号。同时改写了中邦汽车业的合伙格史，众年来中外汽车业血本协调50%：50%的底线被冲破。

　　China car times网站创始人Ash Sutcliffe将北汽与戴姆勒的合营与雷诺日产结成的同盟比拟较，他以为二者有良众肖似之处。“日产汽车公司正在20世纪90年代末期陷入成长逆境，1999年日产乃至濒临停业角落。然而正在最严重的闭头，当时财大气粗的法邦雷诺公司示意愿与日产公司合营并由两边酿成成长同盟。当时雷诺日产合营的方针正在于能够同对方分管较高的研发本钱，与此同时雷诺也看中了日产公司引擎和分娩平台研发方面所具备的必定上风。行动两边合营的实质之一，雷诺公司收购了日产36%的股份，当岁月产示意会正在财政方面的题目管理之后尽疾买进一个人雷诺股份，2001年其收购了雷诺15%的股份。目前戴姆勒盘算同其正在中邦的合营伙伴北汽所结成的恰是近似日产雷诺相同的合营成长同盟。”

　　从客岁两边正在德邦斯图加特签定悉数计谋合营意向书，正在深主意的投资、技巧，以及新能源等界限展开全方位合营，到12月份戴姆勒董事会增设一名特意分担中邦商场事情的董事，再到北京梅赛德斯-驰骋贩卖任事有限公司的建立，北汽与戴姆勒的合营渐渐深远，而签约换股则更是上演了一出血本运作的好戏。

　　中邦青年报记者黄少华以为此次换股称得上是“中邦汽车血本运作一个额外完好的案例”，“开始，交叉持股使得两边的便宜接洽尤其精密，关于北京驰骋永远的成长有利；二是关于北汽股份上市起到胀舞功用；三是也加强了戴姆勒正在中邦成长的决意；第四，从所有汽车行业来说，合伙两边的闭连和股权连续斗劲敏锐，交叉持股大概会开启一个合伙新时间。”

　　“行动血本鳞集型的汽车行业，高度和深远的血本运作正在现正在的企业成长中曾经阐扬着越来越闭头的功用。从当年仰融时间的“华晨迷宫”缔制的邦产宝马，到金融紧急功夫的上汽与通用的“换股过河”，和目前的北汽与戴姆勒的增持扩股，能够看出中朴直在合伙合营中的到场性加紧。”新京报汽车记者魏学珍以为，北汽与戴姆勒的此次换股签约充塞声明了中邦汽车行业更深远的融入到了环球化比赛系统中，同时中邦商场正在外资企业的国界中越来越具备不行替换的身分，“关于戴姆勒而言，入股所有北汽，它的中邦商场格式就不单仅北京驰骋项目，还间接到场了北汽自决品牌，乃至北京当代。而关于北汽，开始是管理了完全上市的融资困难，有了驰骋这个吸金项目，其正在血本商场的号令力就能够成倍加紧，同时借助驰骋E级等平台技巧米乐M6官方，成长高端自决品牌等实质有了基础的保险。”

　　北汽与戴姆勒的换股，除了关于两边企业的成长有着至闭要紧的功用以外，关于所有中邦汽车家产成长的道理也许尤其深远。第一财经日报记者刘霞以为，“行动中邦第五大汽车集团，北汽集团是中邦汽车企业中邦际化措施最疾、拉长幅度最高的汽车集团，客岁完工产销150万辆。关于外邦企业来说，必要中邦有吸引力的板块成为安身于世的出力点，北汽与戴姆勒的形式希望成为中邦汽车行业中外合伙公司更改股比限度的冲破口。”