原题目：9家4S集团年报：合掉30家4S店，新车卖得越众越亏，售后是全村的盼望？

　　“因筹划不善、欠债重要，公司生意无法寻常发展……决意从2024年3月1日起正式卒业。”

　　永奥不是第一个倒下的汽车经销商，回看过去一年，2023年岁首浙江中通集团传出停业动静、旗下19家4S店一齐合停；年中强大集团股票摘牌、公司股票终止上市，再到本年岁首永奥境遇危急。

　　但永奥也不会是结果一个倒下但汽车经销商。遵循中邦汽车贯通协会颁布的《2023年寰宇汽车经销商活命情景考查陈诉》，进步七成的经销商未能完工年度义务目标，损失比例占到43.5%。

　　倘使这么说还不敷具象，那么上市经销商集团的财报数据，大概能更直观地看到经销商的活命近况。

　　指日，囊括中升控股、永达汽车、广汇宝信、美东汽车、正通汽车、融洽汽车、新丰泰集团等正在内的9家汽车经销商集团上市公司，接续对外宣布了 2023年的经生意绩。

　　从总营收来看，9 家上市经销商营收绝对值转化不大，同比稍有下滑或上涨。相较于营收显现出的平稳态势，经销商正在净利方面总体大幅回落，下跌态势明显。

　　此中，中升集团2023年净利润达50.18亿元，大幅领先同行，但同比降落 24.7%，“吸金”才智削弱；永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利同比降幅均正在60%以上，广泛陷入“营收微增，利润大降”的窘境。

　　2023年营收、净利双增加的仅有广汇宝信、融洽汽车两家，前者2023年净利润1.14亿元，同比增加116.3%，竣工扭亏为盈；后者净利润损失同比大幅收窄84.5%，但仍未走出损失泥潭。

　　底细上，正在2021-2023近三年，经销商净利显现逐年降落的趋向，剩余秤谌下滑，广汇宝信和融洽汽车净利更是由正转负。豪车经销商尚且这样，数目更众的中小经销商的困苦处境可睹一斑。

　　本文将从新车贩卖、售后生意、二手车生意、新能源构造等生意板块，对 2023年上市经销商财报举行梳理；同时连接财报瞻望个别，总结2024年经销商趋向性构造时机，供公共参考。

　　贯穿2023年的汽车“价钱战”米乐M6，从油电同价卷向“电比油低”，车企为了追求更众商场份额，鄙弃以价换量，高喊“跌价”标语。

　　跌价海潮的重压之下，历来坚固的古板合伙燃油车订价编制也开端崩塌，华丽品牌也无法依旧溢价才智，均匀售价下移，经销商显现了卖得越众、亏得越众的情形。

　　上图为9家上市经销商近两年的销量比照，4家销量同比降落，5家贩卖同比上涨，此中正通汽车、融洽汽车、百得利控股的销量上涨尤为特别。

　　正通汽车的主旨经销品牌有宝马、奔跑、保时捷、捷豹途虎等，2023年正通汽车销量同比上涨8.1%，此中华丽品牌及超华丽品牌汽车贩卖51872辆，同比增加14.4%，跑赢总销量增速，正在总销量中占比 85%。

　　融洽汽车的主旨经销品牌有法拉利、宝马、雷克萨斯、玛莎拉蒂等，2023年融洽汽车销量同比上涨 8.4%，销量增加的进献重要来自宝马和雷克萨斯。

　　2023 年融洽汽车交付宝马（含MINI）28465辆，同比上涨6.4%，交付雷克萨斯4266辆，同比上涨10.1%。

　　百得利的主旨经销品牌有保时捷、奔跑、宝马、奥迪、宾利、捷豹途虎、沃尔沃，2023年百得利销量同比上涨23.9%。

　　正在商场消费全部低迷的情形下豪车销量逆势增加，声明豪车品牌还是具备吸引力，高净值的消费群体置备力如故很强。

　　但对经销商而言，卖得众不代外赚得众，看待新车销量数据，咱们连接新车贩卖收入和毛利来看，大概会越发客观和科学。

　　9家上市经销商中，2023年仅有正通汽车和百得利控股两家新车贩卖收入同比增加，其余经销商均显现分别幅度的降落。

　　但也分为两种情形，一种是剩余才智大幅削弱，但全部还正在剩余，譬如中升控股、永达汽车、融洽汽车、百得利控股等。

　　另一种则是损失。2023年广汇宝信新车毛利损失进一步加剧，其余，正通汽车、新丰泰集团和美东汽车，这 3 家经销商新车毛利由正转负。

　　正通汽车2023年新车毛利由正转负为-3.54亿元，2022年毛利为2.15亿元，下滑幅度到达264.6%。

　　遵从6万辆销量来算，2023年正通汽车每卖一辆车毛亏5800元，而客岁同期每卖一辆车毛利有3800元。

　　新丰泰正在年报中透露，新车贩卖从毛利转为负毛利，重要因为受宏观经济境遇和汽车消费商场角逐激烈等要素的影响，经销商场终端来往价钱下探，导致新车全部贩卖的剩余才智降落。

　　总得来说，上市汽车经销商们处正在增收不增利的状况，新车贩卖生意板块毛利下滑，以至转为负毛利，背负着较重的筹划压力。

　　看待新车贩卖收入和毛利下滑，众家经销商正在年报中不约而同地将道理归结到“车时价格战”、“新车贩卖均匀单价降落所致”。

　　百得利控股正在年报中透露，“销量上升的影响个别被汽车均匀售价的降落所抵消了”。其经销的汽车均匀售价由 2022 年的 58.8 万元，降落至了2023 年的50.2万元，成交均价下滑14.7 %。

　　新丰泰集团的年报显示，2023年其经销的华丽及超华丽汽车的均匀售价由 2022年的37万元，降落至了2023年的34.9万，均价降落幅度5.6% ；其经销的中端汽车均匀售价也由2022年的16万，降落至了2023年的15.8万元。

　　2023岁首由特斯拉激励的价钱战，从岁首连续到了年尾，全部「以价换量」的主基调，使得汽车均价降落，主机厂利润和经销商毛利大幅下滑，新车越卖越亏。

　　这种情形下，有经销商开端自救，对剩余才智欠佳的品牌及网点举行优化或合上，以求下降筹划本钱、进步贩卖服从。

　　永达汽车2023年共合上网点36家 ，此中4S店24家。正在品牌构造中，华丽品牌店数占总授权网点的比例，从66%擢升到70% ，中高端品牌占总授权网点的比例，从20%降落至15%。

　　广汇宝信2023年合停了5家剩余才智较弱的经销网点，截至到 2023 年共计102家种种经销网点。

　　2023 年正通汽车完工10家门店的生意转型和优化，转型偏向囊括更调品牌、与新能源品牌厂家或其他经销商协作出租等众种方法。

　　正通汽车、百得利控股的经销网点总量分辨为 109 家、15 家，2023 年单店均匀年销量分辨为558 辆、1252 辆，同比分辨扩张 42 辆、242 辆，声明全部搜集提质增效明明。

　　售后生意收入及毛利，才是经销商利润的进献主力，这种情形正在2023年的财报中显露得尤为特别。

　　9家上市经销商，仅世纪纠合控股1家售后生意营收同比微缩，其余8家售后收入同比上涨，上涨幅度正在2%到23%之间。

　　正在宣布售后生意毛利的经销商中，除了永达汽车毛利同比微降外，其余均竣工了分别水准的上涨。

　　值得提神的是，固然售后毛利上涨，但大个别上市经销商的售后生意毛利率却显现降落。

　　9家上市经销商，仅有美东汽车客岁售后生意毛利率同比上涨4.7%至53.7%，而且是唯逐一家售后生意毛利率进步50%的经销商，其余经销商售后毛利率都有分别水准的删除。

　　毛利率与营收和本钱相干，经销商售后生意收入上涨的同时售后生意的本钱也同比上涨，且本钱增速高于收入增速，这也阐明了为什么售后毛利率广泛降落，侧面响应出2023年经销商售后生意走的是“薄利众销”形式。

　　详细来看，经销商们售后生意的重要发力板块集合正在新能源车维修、事项车维修钣喷生意。

　　客岁汽车供职宇宙梳理经销商2023年半年报新闻，涌现共有7家经销商明了提到构造新能源车维修、事项车维修钣喷等相干的生意。

　　正在2023年年报外述中，个别经销商正在该范畴连续加紧构造，也有个别经销商不再提及。

　　正在2023 年年报中，中升控股、新丰泰集团明了提到钣喷中央的构造。通过集合式钣喷中央的运作方法，整合经销商集团资源，进步钣喷质料和运营服从。

　　中升控股 2023 年提出「三个一」政策倾向，分辨是：打制100个中升品牌维修供职中央、将事项车维修生意产值翻一番、到达1.0的二手车与新车贩卖比率。

　　2023年中升控股售后供职中维修珍摄及钣喷生意收入达200.7亿元，正在售后总收入中占比达80%，同比客岁的173.7亿元上涨15.5%，声明中升控股的钣喷维修供职中央初睹功能。

　　新丰泰集团则透露依托园区化构造，正在要点都市发展了钣喷中央项目，赢得了必然的集约化后果。

　　正通汽车和美东汽车，正在年报中提到会连续加紧与新能源车企的协作，连续构造新能源维修范畴，这两家分辨要点构造蔚来售后供职中央和特斯拉钣喷中央。

　　第三种：加强与保障公司的协作，扩张续保保费，总保费的连续增加确保事项维修生意的平稳增加，如永达汽车、新丰泰集团。

　　需求提神的是，正在半年报中永达明了提及构造钣喷维修共享中央，但正在年报中不再提及，只透露要加紧保障事项车生意。

　　2023年永达汽车囊括维修珍摄供职正在内的售后供职生意收入105.43亿元 ，此中维修珍摄收入为90.51亿元，较客岁增加11.5%，正在售后总收入中占比达 86%。声明加紧与保障公司协作，争取更优的保障佣金、事项车理赔后，永达汽车售后供职收入有较大擢升。

　　新丰泰透露以续保生意为抓手，诈欺集团上风，开拓网上事项线索平台，紧盯线索跟进，确保存修率稳步增加，2023 年新丰泰事项收入较 2022 年同期增加 18 %。

　　其余，值得一提的是融洽汽车。融洽汽车正在 2023 半年报提到投资铛铛新能源，发力电动车售后供职，但正在年报中没有声明后续进步。

　　总得来说，正在新车贩卖收入删除、新车毛利暴跌的情形下，经销商连接自己的上风，无论是从新能源售后切入，如故从保障事项车钣喷生意发轫，以上三种方法都是经销商开采售后潜力、获取利润的发力点。

　　除了开采售后潜力举行“自救”外，经销商也正在拓展第二增加弧线，一个很首要的趋向即是开端“供职商”转动，囊括供应金融供职以及二手车生意。

　　先看金融供职生意，代外经销商有新丰泰集团、政通汽车、广汇宝信、百得利控股。

　　新丰泰2023年连续加紧与金融机构总对总协作，进一步优化金融供职和金融产物构造，2023年汽车金融署理生意收入同比增加一倍以上。

　　正通汽车要点发力车险生意，集团旗下公司鼎泽保代2023年新保台次5.5万台，同比擢升4%，此中新车投保率92%；续保台次20万台，同比擢升11%。有用删除事项车费源获取本钱，促使售后生意利润的可连续增加。

　　广汇宝信踊跃与厂方金融及银行机构分辨发展战略洽叙，连续推出主机厂协作贴息产物，2023年汽车金融生意收入8.617亿元，较2022年同期增加92.2%。

　　百得利控股2023年的其他收入及收益增加60.4%，重要囊括其他增值汽车供职，如汽车融资安置发生的佣金收益等等。

　　据汽车供职宇宙梳理，9家上市经销商中，除了世纪纠合控股、美东汽车，没有明了提及二手车生意外，其余7家经销商均明了提到构造二手车生意，且竣工连续急迅增加，周围及收益均双位数增加，成为首要利润的进献点。

　　永达汽车是构造二手车生意最“激进”的经销商之一。早正在2022 年年报中，永达汽车就发外了二手车兴盛政策：

　　1、打制“2+1”新零售贸易形式，竣工正在线线下交融的数字化、平台化的生意格式。

　　“2”代外双线S店得到OEM官方认证授权资盾，同时独立运营的永达二手车零售连锁网点动作添补与协同；

　　“1”代外永达二手车官网，正在资源共享、线索经管等方面才智连续加紧，连接第三方垂媒、自媒体等联合修筑正在线、升级“永达官方认证二手车品牌”。

　　老手业中率先实施“质料保险，30天无情由可退”以及八大供职答应，打制全新产物和供职编制。

　　3、通过急迅擢升二手车零售生意占比，策动金融、保障等延迟生意增加，进一步擢升二手车赚钱才智及保客周围。

　　2023 年永达二手车经销周围4.5 万辆，同比增加167.3 %，跑赢2023 年我邦二手车来往量同比增加 15 %的大盘增速。其余，永达二手车经销毛利 3.4 亿，已进步新车贩卖毛利 1.76 亿元。

　　中升控股、永达汽车、正通汽车，着重夸大二手车的经销周围，擢升二手车来往量、出口量；

　　融洽汽车、广汇宝信则着重现有客户的二手车及新车置换生意，打制车主用车全性命周期的价钱链；

　　新丰泰集团则着重搭筑供职编制，完满二手车评估、检测、订价及解决编制，担负更众供职商的脚色。

　　2023年永达共计获取7个独立新能源品牌网点授权，并主动合上了5个服从低下的独立新能源品牌网点，目前旗下独立新能源的网点数34个，网点数目占比擢升至15%。

　　正在协作品牌方面，永达明了了以鸿蒙智行相干品牌、小鹏、smart、智己为主的头部新能源品牌动作重要网点构造 ，并获取了小米汽车中邦首批贩卖供职中央网点的授权 。

　　2023年永达全面品牌新能源汽车销量达32919台，同比增加33.8%，占全部销量17.0%。此中独立新能源品牌销量达18376台，同比增加91.6%，独立品牌中AITO、小鹏、smart、智己占比到达约66.1% 。

　　新丰泰与制车新气力品牌举行众种阵势的协作，囊括场所租赁及生意协作两种形式。2023年新丰泰新能源车型销量同比增加33% ，占总新车贩卖量6.6%。

　　世纪纠合控股2023年得到10个纯电汽车品牌，囊括广汽埃安、零跑汽车、长城欧拉、群众ID、春风新能源、智己汽车等等。

　　与上述经销商正在邦内拼杀分别，融洽汽车将新能源车的构造重心放到了海外商场的扩张。

　　2023年，融洽汽车与比亚迪和广汽埃安等中邦新能源汽车品牌协作，得到了比亚迪正在香港和柬埔寨的经销商授权，以及广汽埃安正在香港和泰邦的经销商授权。

　　踊跃拥抱新能源，当然是顺势而为，但目今新能源主机厂广泛损失，行业处正在残酷的“裁减赛”阶段，这种情形下，有个别经销商处于寓目状况。

　　中升控股对新能源汽车的进入持认真立场，其年报透露，纵然确信电动化是异日，但基于目今商场对纯电动产物的隐忧，以及主机厂剩余才智的弗成连续，集团将连续扩展其正在华丽及中高级乘用车商场生意的广度及深度。

　　高端车生意占比更高的美东汽车，也对新能源汽车依旧寓目状况，未研讨进一步扩张，透露连续以新车贩卖和售后为重心，贩卖现有华丽品牌新能源车型，下降库存，进步周转率和现金流秤谌。

　　新丰泰透露要继续加强二手车主旨才智树立，完满二手车收购、评估检测、订价和解决编制；

　　正通汽车加疾、加大二手车出口生意的构造，促进二手车跨境电商平台正在海外的落地、扩展及使用。

　　近期邦务院印发《鞭策大周围摆设更新和消费品以旧换新活跃计划》，明了了五方面20项要点义务，此中囊括发展汽车、家电产物以旧换新。

　　正在汽车以旧换新等相干战略助助与饱动下，经销商进入到二手车经销及出口生意中来也具备较强的增加韧性。

　　融洽汽车：连续埋头于主生意务，并踊跃拥抱电动智能化厘革，尤其是踊跃鞭策中邦电动车品牌进军海外商场。

　　正通汽车：正在新兴生意的兴盛方面，集团将通过踊跃申请、并购等方法投向具备兴盛前景的新能源经销/署理品牌及售后授权钣喷等生意，丰盛新能源品牌构造。

　　世纪纠合控股：连续与头部新能源品牌发展深度协作，同时连续发摇荡作古板华丽车品牌淳厚协作伙伴的用意，悉力助助与拓展华丽新能源汽车商场份额。

　　正在经销商踊跃拓展新能源贩卖品牌的同时，制车新气力也开端引入经销商机制，给了经销商入局时机。

　　小鹏汽车客岁启动木星铺排，慢慢裁减服从低下的直营门店，夸大经销商门店周围，本年更是请求经销商储存半个月的库存；

　　极氪也启动了经销商“极氪家”招募铺排，透露“诚邀通晓并认同极氪品牌理念的经销商伙伴沿途共创共赢”，并将极氪家定位于供应体验、贩卖、交付、售后等一站式供职体验的归纳4S店；

　　小米则采用“直营+经销商”形式，2023腊尾已与远通汽车、恒信汽车、开邦汽车等14家经销商集团告终协作。

　　纵然接续有新气力采用或回到古板4S经销形式，但不行蔑视的是目今新能源车市角逐激烈，价钱战还正在连续，念要获取新能源车客源并竣工剩余并谢绝易。

　　目今汽车商场正正在从高速增加向高质料兴盛转型，而经销商集团处于行业贯通的合节合节，也仍旧进入了深度安排阶段。

　　连接自己近况，无论是聚焦原有中高端品牌的贩卖、做精做深售后生意，如故顺势而为向“供职商转动”，构造金融供职、二手车及新能源车，都是经销商渡过转型阵痛期的可行采取与测试。