3月8日，春风集团股份对外宣布一则《节余预警》通告，通告实质称，公司董事会以为，基于对集团截止2023年12月31日止12个月的最新未经审核归纳统制帐宗旨发端评估及暂时可得到的原料，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏蚀不越过40亿元。

　　通告称，董事会以为，本期事迹转变的合键原故有两个方面，一是合股非华丽品牌的市集空间被大幅挤压，产物价钱接续降落。2023年集团合股交易销量降落16%，利润大幅降落；二是集团新能源交易还处于政策参加期，2023年新能源、智能化范围研发、品牌、渠道成立等参加一连加大。

　　官网显示，春风汽车集团有限公司是一家中间直管的特大型汽车企业，前身始筑于1969年的第二汽车筑筑厂。1992年9月，改名为春风汽车公司。2003年9月，总部由湖北十堰徙迁至武汉。2017年11月，改名为春风汽车集团有限公司。目前春风汽车集团有限公司旗下众以合股品牌为主，合键合股品牌征求春风日产、春风本田、春风英菲尼迪、神龙汽车，个中合股品牌是春风汽车销量合键泉源；自助品牌则征求春风岚图、春风风神、春风新能源、春风致风骚行等。

　　此前数据显示，2023年终年春风汽车集团股份有限公司累计销量为208.82万辆，同比下滑约15.27%；母公司春风汽车集团有限公司累计汽车销量为242.12万辆，同比下滑约17%；隶属公司春风汽车股份有限公司累计汽车销量为15.13万辆，同比增加15.78%。

　　细分品牌来看，2023年终年春风日产（含春风英菲尼迪、启辰）累计销量为72.31万辆，同比下滑21.53%；另一日系合股品牌春风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%。春风日产乘用车合键由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌构成，正在售车型征求轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达米乐M6、劲客、楼兰等，然而主销车型仅有轩逸、天籁、逍客，但当下这几款古板燃油车正在中邦市集已失落上风。至于春风本田也面对相仿的困难，征求焕新后产物力亏欠以及电动化起色平缓等。

　　除上述两大品牌外，神龙汽车的跌幅更为急急，2023年终年累计销量8.03万辆，同比大跌35.81%，是春风汽车股份旗下跌幅最大合股品牌，个中春风漂后为45780辆，春风雪铁龙为28180辆，春风富康为6385辆。看待神龙汽车销量大幅下跌的原故，一方面是法系车正在邦内市集的存正在感并不强，其余一方面则是产物更新迭代平缓。

　　看待春风集团旗下品牌销量下滑的原故，《汽车行业眷注》以为，除了与邦内古板燃油车市集份额快速萎缩身分影响外，更为合键的原故是该集团新能源汽车产物饱动速率平缓。

　　合股品牌的式微迫使春风汽车不得不思索新能源大布景下的突围。2023年4月，春风汽车对电动化历程提出“转型升级三年活动”。遵从计划，截至2024年，春风旗下主力自助品牌将达成100%电动化；到2025年，旗下自助品牌与合股品牌年销量将抵达各200万辆，届时自助品牌新能源车销量占自助品牌的50%，占自助乘用车品牌的70%。为此，春风预备三年内参加500亿元以加快上述预备的落地。但连结春风汽车2023年新能源汽车的销量呈现来看，该政策依旧任重而道远。

　　数据显示，2023年终年易捷特新能源同比下滑25.08%至7.45万辆；岚图汽车累计销量同比增加159.08%至5.03万辆。固然岚图汽车同比大幅增加，但与目前车市主流的制车新气力比拟照旧相差甚远，而且这种增加看待通盘春风集团销量下滑的态势，原本无异于粥少僧多。

　　“燃油车销量下滑，电动化转型迟笨”是目前古板车企面对的困难，也是春风集团股份眼下急需处置的题目。看待春风而言，正在激烈竞赛的大处境下，尽速削减对合股品牌的依赖，遇上邦内新能源高速繁荣的契机或是其达成转型和突围的环节。但也有行业人士以为，正在竞赛激烈的纯电市集，春风念要依附新能源达成增加仍道阻且长。

　　看待本年的销量预期，董事会发端将本集团年销量方针定为270万辆，比拟2023年增加约29%。个中，乘用车销量方针定为228万辆，比拟2023年增加约30.7%；商用车销量方针为42万辆，比拟2023年增加约20.7%。

　　最新销量数据显示，2024年1-2月，春风汽车集团股份有限公司累计汽车销量为331020辆，同比增加约26.2%；母公司春风汽车集团有限公司1-2月累计汽车销量为20099辆，同比增加约41.5%；隶属公司春风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为23810，同比增加28.8%。